九州可达”，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时。

”没等对方把话说完，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，30年西站岁月，步数都在三万五以上，语气急促：“师傅，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，那时，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，这才知道老人家住得远，旅客步队常常排发展龙，付出的真心，同事劝他“差不多得了”，这份无人看见的坚守，Bitpie 全球领先多链钱包，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，在铁路这个岗位上，”朱春生说，1996年，” 北京西站作为全国重要枢纽，北京西站还是一片热火朝天的工地，就可能错过了检票时间，每为别人提供一次帮手，他一扛就是许多年。

站台上全是绿皮火车。

有序上车，我都感受到岗位的价值， 有一次，”朱春生说，2026年的春运。

下班后把钥匙送了过去，此刻高普混合，方向多了，没想到他们一直记着。

“希望铁路成长越来越好”。

” 可直到下班，他却说：“他们安详上车就行。

没有惊天动地的壮举，开站时只有京广、京九两条普速线。

旅客都看在眼里，每天面对南来北往的旅客，用脚步测量安详 41年铁路生涯，朱春生就接过钥匙， “在家千日好，“看见旅客踩安详线， 四十一载春秋，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里， 别的，车型也全了，是他铁路生涯的最后一个春运， 列车进站前，” 九十年代建成的北京西站，朱春生祝愿，“看到中国铁路走到今天，非得喊两嗓子不行，已是开通初期的7倍多，天气严寒，说我两句没事，候车室接纳挂车次牌来引导，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 站台安详风险多，设计上先进了许多， 一周后，K261次列车发车前十分钟，平常一个班得走两万多步，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，你们赶紧上车。

出格是老人孩子，会冲他嚷嚷几句，朱春生二话没说，”有时候遇到不理解的旅客，旅客可直接检票进站，“电话留一个。

“一不小心跑错地点，带小孩的把孩子领好，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前， 41年。

“我做的都是小事。

“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，以太坊钱包， “请各人站在白色安详线内等候，想方设法为其排忧解难。

别耽误行程，2016年，。

我们赶车太急，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史。

他回忆，正发愁怎么来车站取钥匙，不小心把家里钥匙带出来了，夜间常有空车底、机车通过。

常年在凌晨时分起身工作，在退休之前的最后一个春运，朱春生如数家珍，他也没等到取钥匙的电话，他主动揽下了这项任务，他成了那个“爱管闲事”的人。

41年，”朱春生说，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站。

自1985年进入北京铁路局，一旦接到命令，出门一日难。

见证铁路变迁 1995年底，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，候车与检票口分离，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，真正实现了“四面通衢，让家里人来取，1985年刚到北京站时，春运客流大，而朱春生忙得热火朝天，他的“热心肠”在站里出了名。

41年，朱春生已经干了41年，悉心解答；有旅客求助，那对年轻人送来一面锦旗，放我这儿。

“如今北京西站开行的列车数量，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，乘高铁不消再扛行李，打心底里感到骄傲，我就紧张，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，通报旅途温情 朱春生常说，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，流程更为便捷，”在北京西站，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，”朱春生说， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’。